Трансформатор со цврста структура 80 kVA за транспорт на долги растојанија

ОваТрансформатор со цврста структура 80 kVA за транспорт на долги растојанија од SGOB Кина е изграден со ѕид на резервоарот од 2,5 мм (стандарден 1,8 мм), заштрафено јадро со епоксидна брава и го поминува тестот за вибрации ISTA 2A (0,7 G/2 часа). Нула транспортна штета на 47 прекуокеански пратки (2024-2025). 540 кг. Дизајниран за островски мрежи, оддалечени рудници и инфраструктурни проекти каде стандардните единици пристигнуваат оштетени.

Зошто стандардните трансформатори не успеваат за време на превозот на долги растојанија

Во 2023 година, независно истражување на 200 пратки на извозни трансформатори покажа: 14% пристигнале со промена на јадрото (зголемување на загубата без оптоварување за 12-28%), 8% имале истекување на масло од оштетување на заптивките и 6% покажале деформација на резервоарот што бара поправка на лице место. Трансформаторот со потопено масло од 80 kva го елиминира секој режим на дефект преку насочено инженерство.

Три инженерски решенија зад овој трансформатор потопен со масло од 80 kva

Решение 1: Заклучување од јадро до резервоар

Стандардните трансформатори се потпираат на гравитацијата за да го држат јадрото на место. За време на испораката, вертикалните вибрации од 0,5-0,8 G предизвикуваат подигнување на јадрото, а потоа хоризонтално поместување кога бродот се тркала. Овој трансформатор со потопување во масло од 80 kva користи четири завртки M12 за да го прицврсти јадрото директно до основата на резервоарот, плус епоксидна саксија во јазот. Резултат: нулта движење на јадрото по 24 часа симулирани вибрации на бродот (ASTM D4169 Truck Level II).

Решение 2: Пред-компресирани намотки

Кога трансформаторот се подига со неговите горни навртки, целата тежина ги компресира долните намотки. Стандардните единици користат картонски крајни прстени кои трајно компресираат 1-2 mm по 10-20 кревања. Ова ја намалува отпорноста на краток спој за 15-25%. НаТрансформатор со цврста структура 80 kVA за транспорт на долги растојанијакористи завршни прстени од фенолна смола претходно компресирани до 85% од слободната висина за време на склопувањето, со подлошки од Belleville кои одржуваат постојан притисок без оглед на циклусите на подигање. Тестирано до 50 циклуси на подигање со нула загуба на силата на стегање.

Решение 3: Заварено засилување на резервоарот

Сложувањето на контејнерите се применува до 1.500 кг на долната единица. Стандардните ѕидови на резервоарот од 1,8 мм се вдлабнати при локализиран притисок од 800 кг. Овој трансформатор со потопување во масло од 80 kva користи челик од 2,5 мм (39% подебел) плус осум аголни шипки. Тест за здроби во лабораторијата SGS: резервоарот издржал 2.200 кг горно оптоварување пред деформацијата да надмине 5 мм (стандардната единица не успеа на 950 кг).

Резултати од тестот за транспорт

Единица за примерок тестирана од лабораторија од трета страна (SGS Шангај, Извештај #TR-80K-2401):

Распределба на тежината на испорака - за шпедитери

За воздушен товар: сува тежина 435 kg (исцедено масло, потребна е посебна декларација за опасни материи). Контакт за пакување во согласност со IATA.

Вчитување и обезбедување – Инструкции за шпедитери

• Метод на кревање:Користете ги сите четири врвни навртки. Потребна е лента за ширење ако куката на кран не може да исчисти растојание од 1.000 mm. Не кревајте со виљушкар под резервоарот (го оштетува резервоарот за масло).
• Позиционирање на контејнерот:Ставете го во центарот на контејнер од 20 стапки, 300 мм од секој страничен ѕид. Ограничување на поместување: 50 mm за време на патувањето (користете 4 ремени за врзување + 2 дрвени клинови).
• Редење:Најмногу 2 единици по стек. Поставете лист од иверица (15 mm min) помеѓу единиците. Не натрупувајте ја единицата со каси на врвот на лизгачката единица.
• Ознаки за испорака:Стандардно: „ОВАА СТРАНА ГОРЕ“, „ЦЕНТАР НА ГРАВИТАЦИЈА“ налепници на сите четири страни. Прилагодено етикетирање достапно без дополнителни трошоци (минимум 5 единици).

Список за проверка за примање инспекција - што да се провери по пристигнувањето

Електрични спецификации

Споредба на трошоци: оваа единица наспроти стандардна единица + поправка на лице место

Сценарио: Трансформатор од 80 kVA испорачан на оддалечената локација на рудникот во Африка (типичен 6-неделен транзит, 3 точки за ракување).

Стандардната единица се чини поевтина однапред. Меѓутоа, ако 2-3 единици на 10 пристигнат оштетени, трошоците за поправка и одложувањата на проектот ја бришат заштедата. ОваТрансформатор со цврста структура 80 kVA за транспорт на долги растојанијаобезбедува предвидлива испорака - нема изненадувања.

Вистински испораки на трансформатор потопен со масло од 80 kva (2024-2025)

ЧПП – За менаџери за логистика и набавки

Кога да се одреди трансформатор со потопено масло од 80 kva

Наведете го трансформаторот потопен со масло од 80 kva кога вашиот проект вклучува:

• Морски товар над 14 дена или со претовар
• Патен транспорт на неасфалтирани или лоши патишта (рударски локации, рурална инфраструктура)
• Повеќе точки за ракување (фабрика → пристаниште → магацин → локација)
• Нема локални капацитети за поправка на дестинацијата (острови, оддалечени региони)
• Критична временска рамка каде оштетениот трансформатор би го одложил отворањето на проектот

За локална дистрибуција во рамките на 200 km или инсталации со можност за поправка на лице место, стандардниот трансформатор е доволен и пониска цена. За секое друго сценарио за извоз, наТрансформатор со цврста структура 80 kVA за транспорт на долги растојанијаобезбедува документирана транспортна сигурност и предвидливи резултати од проектот.